A Roto intralogisztika előremutató projektje
Automatizálás és digitalizáció: önálló, kibocsátásmentes kültéri szállítóvonat a Roto gyárban Leinfelden-Echterdingenben / Teljesen automatizált berakodás a gyártásközi raktárban és kirakodás a Logisztikai Szolgáltató Központban / Nagyon magas fokú automatizálás a termelésben és az intralogisztikában / Intenzív tervezési szakasz / Többszintű biztonsági koncepció.
Leinfelden-Echterdingen - A termelés automatizálásának mindig konkrét javulást kell eredményeznie a vállalat és az ügyfelek számára. A Roto Frank Fenster- und Türtechnologie GmbH most egy újabb sikeres projektről számol be a Leinfelden-Echterdingen-i telephelyen. Ez év októbere óta egy elektromos meghajtású, vezető nélküli kültéri szállítóvonat szállítja az összes legyártott terméket teljesen automatikusan a gyártásközi raktárból a vállalat területén. A vonat a szállított raklapokat a Logisztikai Szolgáltató Központban teljesen automatikusan kirakodja. A be- és kirakodás, valamint a szállítás kézi beavatkozás nélkül, önállóan történik.
Tovább olvasom...
A kültéri szállítóvonat alkalmazásával a globális vasalat- és tömítésspecialista ismét igazolja azt az állítását, hogy úttörő szerepet tölt be az innovatív technológiák alkalmazásában az vasalat-iparban. Ágazaton kívüli ipari vállalatok is nagy érdeklődést mutatnak Stuttgartban, miután látták a rendszer működését a Roto-nál.
Optimálisan szervezett anyagáramlás
A projekt a Roto Fenster- und Türtechnologie által 2019-ben elfogadott "Logisztikai stratégia 2025" része. A stratégiában számos koncepciót határoztak meg, amelyek középpontjában az automatizálás és a digitalizáció áll. Ennek eredményeképpen 2020 vége óta beltéri vezető nélküli szállítórendszerek látják el a gyártóüzemet üres kartondobozokkal, és szállítják a teli dobozokat a szerelősorokról a gyártásközi raktárba. Stefan Duge, a leinfeldeni Intralogistics projektvezetője így foglalja össze a két szállítási rendszer előnyeit: "A most befejezett projektnek köszönhetően optimálisan megszerveztük a belső anyagáramlás nagy részét. Mindkét szállítási rendszer nagyon nagyfokú rugalmasságot, valamint folyamatos anyagáramlást biztosít a termelésünkön és az intralogisztikánkon belül."
Gyorsabb elérhetőség az ügyfelek számára
Az ügyfelek számára a hozzáadott érték az áruk gyorsabb elérhetőségében nyilvánul meg. Duge így írja le az összefüggéseket: "Mindkét rendszer a műszakok számától függetlenül használható. Ez azt jelenti, hogy lerövidítjük az átfutási időnket azáltal, hogy az anyag- és alkatrészszállítást a nap 24 órájában fenntartjuk, még csúcstermelés vagy szabadságolási időszakok alatt is. Ennek eredményeképpen késztermékeinket gyorsabban tudjuk kiszállítani, és így gyorsabban állhatnak ügyfeleink rendelkezésére."
A szállítási teljesítmény tekintetében vannak további előnyök, amelyek a beltéri rendszer esetében részben magától értetődőek, de a kültéri rendszer esetében figyelemre méltóak. Például a kültéri szállítóvonat előreláthatóan alacsony karbantartási igényű, mindössze egyetlen éves ellenőrzéssel, szinte minden időjárási körülmény között üzemképes, és természetesen szükség esetén kézzel is vezérelhető.
Megbízható biztonság
A kültéri szállítóvonat üzembe helyezését intenzív tervezés előzte meg a beszállító Neumaier Industry GmbH & Co. támogatásával. Meg kellett határozni a szállítandó mennyiségeket, a jármű pontos jellemzőit, az átrakóállomások műszaki és vizuális kialakítását és a többszintű biztonsági koncepciót. Mind a vontatójármű, mind a két pótkocsi fel van szerelve körkörös biztonsági szkennerrel. Ezek felismerik a legkisebb akadályt vagy akár egy személyt is az útvonalon vagy a vonat három része között, és azonnal megállítják a járművet.
A kivilágított szállítóvonat legfeljebb 5 km/h sebességgel halad a gyár területén. Geonavigációval van felszerelve, amely biztosítja, hogy pontosan a megadott útvonalon maradjon. Útburkolati jelek, táblák és sebességkorlátozó oszlopok irányítják és "lassítják" az egyidejűleg a gyár területén közlekedő teherautó-forgalmat, hogy a járművek ne akadályozzák egymást.
Görgős szállítószalag technológia
A szállítórendszerek közötti kommunikációt is pontosan összehangolták, mivel a kültéri szállítóvonat a készárut a gyártásközi raktárból, tehát ugyanabból a csarnokból veszi át, mint több kézi vezérlésű beltéri szállítórendszer és az automata beltéri szállítóvonat. A be- és kirakodás során a raklapok pufferelésére az iparban is bevált, görgős szállítószalagokat alkalmazzák. Ennek megfelelően a kültéri szállítóvonat két pótkocsija is görgős szalagokkal van felszerelve. Ezek szállításonként két raklapot visznek.
Automatizálás és digitalizáció sokszínűsége
A kültéri szállítóvonat egy újabb példa a logisztikai stratégia következetes megvalósítására, és így a vállalat teljes automatizálási és digitalizációs törekvésére is. Bár a rendszer más telephelyeken nem használható egy az egyben, a Roto "középtávon szeretné a projektből nyert tapasztalatokat más termelőüzemekre is átvinni" - mondja Dr. Stefan Thiemermann termelési igazgató.
A termelésben már folyamatban lévő Ipar 4.0 projektek listája hosszú, és magában foglalja a gép- és működési adatok online rögzítését, a robotok használatát, a digitális pótalkatrész-kezelést, a 3D nyomtatást (additív gyártás) és a „Mixed-reality” szemüvegek (HoloLens) használatát. Thiemermann így foglalja össze az összes projekt célját és ügyfélelőnyeit: "Az automatizálás és a digitalizálás a működési kiválóság stratégiánk alappillérei, és azt a célt követik, hogy ügyfeleinknek a legjobb minőséget nyújtsuk, és megbízható szállítási szolgáltatást biztosítsunk."
